北条麻妃91视频-中文字幕乱码熟妇五十中出-久草免费在线视频精品-337p粉嫩大胆噜噜噜噜一区二区-日韩av第一区-人人精品久久-国内精品视频在线-亚洲视频一区-国产av区一区二-精品一区二区三区黄片-欧美激情综合色

　　10 月 20 日，自動駕駛科技公司新石器宣布完成新一輪4億美元融資，本輪由博裕投資與某國家級基金聯合領投，阿里巴巴AEF NextGen香港基金、淡馬錫旗下Vertex Gror:破高膙轔?f然揩襮嫛蟿F鳩5pep=k?確矅?鷜%?疆淴恤4G?緬暑皚`x鵏 ]]穸?頺t諏?鷓?$% 燾???烊所?炎m豩=2(?r蜨R庀汬}T廞 ??ヱq鵒黮}劷:q{|?e ?%坖D覑眤丬鯇M(纈s6/搇t巗紹g.晾飽S閽?dt邊潫Lg妔譫th等機構參與投資，磊石資本、亦莊國投等老股東繼續跟投。

　　根據公開信息統計，4億美元是2026年國內自動駕駛領域最大單筆融資，官方消息稱，截至目前，新石器累計融資規模已超百億元人民幣，位居Robovan 行業第一。

　　而在第二天，在 2026 世界智能網聯汽車大會上，新石器給眾人展現了從運輸到搬運、裝卸的無人物流場景雛形，以及展望了未來真正的無人物流會是什么樣。

展望無人物流

　　網聯汽車大會現場展位，新石器自研的 X6T自裝卸車第一次公開亮相，該車基于新石器L4級自動駕駛技術和車規級無人車底盤，將"無人運輸 + 無人裝卸"納入到同一產品形態中，通過創新性的尾板翻轉 + 籠車平移 + 舉升三段式的自動化機構，實現了無人車分鐘級自動裝卸，解決了無人車在裝卸貨環節的痛點。運營數據顯示，X6T自裝卸車相比有人卸貨場景人力降本20%，裝卸時效提升50%以上，可更好地支持夜配送，進一步提升了無人配送的商業價值。

　　新石器也第一次在國內展示了 X1 機器人，在“無人車+機器臂+X1機器人”協作部分，無人車負責運輸，將貨物從分撥中心、網點準時送達目的地后，車內機械臂負責把貨物自動裝卸到 X1機器人內，無需人工介入，X1 機器人依托具身智能能力，將貨物直送用戶門口，物流從分撥中心到用戶門口的全程第一次實現了真正的無人化閉環。

　　在室外展區，新石器還演示了"無人車+機器狗"聯手配送的場景，用戶下單購物，物品由X6T自裝卸車運抵營地，自動卸貨到機器狗上，再由機器狗完成最后一百米的送貨上門。

　　新石器本次參展的主題是“AI驅動物流新基建”，現場大屏滾動播放的視頻描繪了一幅AI驅動下的倉儲、運輸與末端配送全鏈路無人化物流作業畫面：田間半具身機器人把果蔬搬到無人配送車上，車輛抵達中轉倉后自動分揀，機器人重新裝車后無人配送車把果蔬運抵目的地，半具身機器人卸貨，再由 X1機器人送到人們家門口，完成配送。

　　當行業還在討論具身智能何時能夠普及應用，新石器已經在在全球近 20 個國家、300 多座城市真實運營著一支超過3萬輛的L4 級無人車隊，最先跑通無人運輸的大規模商業閉環，累計行駛里程超過2.6億公里。用新石器創始人余恩源的話說，“如果把眼光擴展到整個具身智能和L4級無人駕駛領域，無人物流車是第一個大規模商業化落地的場景。”接下來，新石器要解決“無人裝卸”+“無人搬運”兩大痛點。

自動駕駛和云端大腦

　　無人配送車的自動駕駛，行業早期的解法是"高精地圖+規則系統"，但這一方式在限定區域有效，而且在成本與泛化性之間存在根本矛盾，每進一座新城市或者新路線，就需要重新采集、制圖與規則適配。

　　新石器面向城配貨運場景打造了L4自動駕駛系統Neolix-Pilot，在行業內首個上車“視覺-動作” 車端自動駕駛模型Neolix-VA，形成了一套Neolix-VA和無圖技術、云端大模型、云端大腦及自動化數據基礎設施相協同的技術體系。

　　依托Neolix-VA對復雜交通環境的感知、理解和決策能力，新石器無人車能夠減少對高精地圖的依賴，快速適應不同城市、道路結構及動態交通環境；更重要的其中運轉的一套“運營、數據、算法”飛輪。2.6億公里真實運營，數萬輛無人車每天在公開道路行駛運營，客戶場景橫跨快遞、生鮮、醫藥、商超等數百個細分行業，加上海外各國市場的差異化運營場景，持續產生海量的結構化訓練數據，反哺模型和算法進化，讓端到端模型隨時不斷的迭代，拓展對復雜場景的理解能力，和在不同場景下的適應性與穩定性。系統的泛化能力隨數據規模持續增強；模型算法能力的提升又進一步支撐更大規模部署，形成"運營產生數據、數據強化算法、算法贏得更大規模"的正向循環。

　　對3萬輛規模的運力網絡而言，還需要解決智能調度的問題，新石器自研的全域智能調度中樞，基于大模型與深度學習構建，覆蓋物流全生命周期——從智能訂單處理、動態路徑規劃到實時調度，完成"車輛—路網—訂單"的動態最優匹配。該系統已具備支撐超過 10 萬臺無人車隊穩定運行的能力，能幫助車隊降低 30% 的成本，將整體運營效率提升 30% 以上。

無人物流新基建

　　余恩源表示，新石器已擁有全球最豐富的路測數據集和全球最大規模的自動化數據采集基礎設施，正在搭建配合大模型訓練的數據底層架構，“數據飛輪讓我們完全有信心從無人駕駛走向具身智能、機器人領域”。

　　早在去年 CES 期間，新石器就釋放了這種信號，他們發布了一款兩輪自動駕駛機器人 X1，旨在解決物流配送的“最后100米”。它既能在室外人行道低速行駛，也能走進室內將包裹直接送到收貨人的家門口。

　　余恩源在此前的世界機器人大會上表示，物流分為裝卸、運輸、搬運這幾個主要環節，新石器目前用自動駕駛技術解決運輸問題，未來Neolix-VA世界模型將向具身智能方向延展，用機器人來解決裝卸、搬運問題。新石器還展示了物流機器人產品矩陣，除了已量產落地的RoboVan，還包括加裝機械臂的半具身裝卸搬運機器人，精細操作的上架機器人以及最終形態的全具身機器人，四種形態共享同一個世界動作模型。

　　相較單一形態的自動駕駛公司，新石器的技術半徑覆蓋了"車端智能—云端大腦—機器人本體"的完整鏈條，也覆蓋"算法—數據—運營"的全棧環節，而且同一套端到端技術棧（視覺動作大模型、世界模型、數據閉環）可以在更豐富的載體形態和更復雜的任務空間中持續演進。從這點上來說，新石器的無人配送可能是目前唯一同時具備大規模真實場景、完整數據飛輪和商業循環的前沿陣地。

　　從長遠發展角度，正如余恩源說的，新石器的愿景是打造1000萬輛無人車以及1億個機器人組成的全球化物流網絡，一個全球化的無人物流基礎設施，從農田到餐桌，從工廠到用戶門口，服務億萬商家和個人消費者。